Partenaire mondial de la chaîne d'approvisionnement pour l'outillage d'emboutissage automobile
Le secteur automobile exige une prévisibilité absolue. Avec les tendances à l'allègement et l'essor rapide des véhicules électriques (VE), l'emboutissage de composants automobiles nécessite plus que de simples machines lourdes.-il nécessite un partenaire d'outillage capable de gérer des matériaux avancés et des protocoles de qualité mondiaux stricts.
En tant que fournisseur certifié IATF 16949, nous livrons clé en mainoutillage d'estampage automobileprogrammes pour les pièces structurelles, la carrosserie-en-blanc (BIW), les boîtiers de batterie et les assemblages de châssis. Nous comblons le fossé entre les conceptions automobiles complexes et la production de masse impeccable et reproductible.
Répondre aux KPI des acheteurs automobiles mondiaux
Nous alignons l’ensemble de notre flux de travail d’ingénierie et de fabrication sur les étapes rigides requises par les normes internationales des équipementiers automobiles :
Préparation APQP et PPAP :La documentation PPAP complète de niveau 3, y compris l'AMDEC, les plans de contrôle et les présentations dimensionnelles, est standard pour chaque projet.
Expertise avancée en matériaux :Nous excellons dans la conception d'outils pour les aciers avancés à haute résistance-(AHSS) jusqu'à 1 200 MPa, les aciers à double-phase (DP) et les alliages d'aluminium des séries 5xxx/6xxx.
Simulation en salle de presse :Utiliser des profils de presse cinématiques complets pour simuler votre configuration spécifique de transfert ou de ligne tandem, garantissant ainsi une baisse-de la préparation opérationnelle dans votre installation.
Portefeuilles de composants que nous prenons en charge
Nos structures et cosmétiquesoutillage de matrice automobileles solutions sont actuellement utilisées sur les chaînes d'assemblage du monde entier, produisant :
BIW et composants structurels
A-Piliers B-Piliers, barres de toit et traverses. Nos outils sont conçus pour contrecarrer le retour élastique extrême associé aux aciers automobiles à ultra-haute résistance-.
Boîtiers de batterie et de groupe motopropulseur pour véhicules électriques
Outillage de précision pour les plateaux de batteries de véhicules électriques, les plaques de refroidissement et les tôles de moteurs nécessitant des tolérances zéro défaut et une manipulation de matériaux à haute conductivité thermique.
Systèmes de châssis et de suspension
Bras de commande, supports et tours d'amortisseurs-de gros calibre nécessitant des configurations de transfert robustes de plusieurs-tonnes ou d'outillage progressif.
Foire aux questions (FAQ)
Q : Comment gérez-vous le contrôle du retour élastique pour l’aluminium automobile et l’AHSS ?
A:Nous intégrons des simulations itératives d’analyse par éléments finis (FEA) pendant la phase de conception de l’outillage. En appliquant une compensation géométrique aux surfaces des matrices avant la découpe CNC, nous luttons contre le retour élastique physique, garantissant ainsi que les pièces embouties finales atterrissent parfaitement dans l'enveloppe CAO.
Q : Quelles certifications de gestion de la qualité détenez-vous ?
A:Notre installation fonctionne strictement sous leIATF 16949:2016système de gestion de la qualité, complété par la norme ISO 9001:2015. Chaque bloc d'acier peut être retracé jusqu'à l'usine avec des rapports certifiés sur le traitement thermique-.
Q : Vos outils peuvent-ils s’adapter aux lignes de presse standard mondiales ?
A:Oui. Nous concevons toutoutils d'estampage automobilepour se conformer aux normes mondiales, notamment NAAMS, VDI et JIS. Que vos lignes de presse utilisent des transferts mécaniques ou une automatisation robotisée, nos interfaces d'outils s'adaptent parfaitement.
Benchmarks de performances des outils
[Garantie de durée de vie de l'outil : 1 million de courses] ➔ [Bande de tolérance : profil ±0,010 mm] ➔ [Compatibilité de presse maximale : 1200T]
Nos marges d'ingénierie sont calculées pour durer au-delà des cycles de vie de production standards, réduisant ainsi votre coût total de possession (TCO) grâce à des intervalles de maintenance réduits dans la salle de presse.
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